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Estilo

¿Cuáles fueron los peores autos de lujo de 2018?

por 18 febrero, 2019

¿Cuáles fueron los peores autos de lujo de 2018?
En el competitivo mercado de los autos de lujo, la innovación, diseño y performance son indispensables. Pero algunas marcas tienen sus tropiezos.
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En la actualidad, quienes compran automóviles nuevos generalmente no tienen que preocuparse de si el vehículo romperá un eje en el costado de la carretera o si los frenos se detendrán en una cuesta empinada. De hecho, se puede esperar razonablemente obtener aire acondicionado y asientos delanteros con calefacción como artículos estándar. Además, es probable que la tecnología dentro del automóvil funcione de manera intuitiva y mejorará, en lugar de inhibir, la experiencia de conducción.

Aún así, es posible encontrar muchas quejas. Después de todo, no todos los autos de lujo modernos son creados iguales. Algunos tienen materiales interiores de mala calidad que recubren sus paredes, otros carecen de la potencia y el par para igualarlos a sus competidores. Otros son simplemente aburridos.

Estos fueron los peores del 2018.

Lexus LC 500

La discusión sobre el Lexus LC 500 no se trata de cómo se ve en el exterior: su cuerpo es inclinado, sus ruedas grandes y su línea de techo baja y suave. Es probablemente lo más emocionante de la familia Lexus. Desafortunadamente, eso no dice mucho.

Pero el problema del LC 500 es doble: por un lado, simplemente no compite, en cuanto a desempeño y artesanía, con otros de su tipo y precio. Compárelo con el Acura NSX y el Porsche 911, y encontrará que cada uno de ellos es una experiencia mucho más placentera y emocional de conducir. Son precisos e inmediatos cuando gira el volante y cuando presiona los frenos.

Pero a este Lexus le toma tiempo digerir su solicitud. Simplemente no tiene la sensación visceral de agallas bajo esa look. Es tibio.

En segundo lugar, y más molesto, el interior del LC 500 se siente plástico y liviano. El sistema de pantalla y tecnología es tan malo que es igual al de la línea Cadillac, que es bastante terrible. El Range Rover Velar contiene el ejemplo más excepcional en el mercado hoy en día, sí, incluso superando a Tesla, mientras que los controles y el rendimiento de la pantalla en el LC 500 de Lexus se sienten años luz atrás.

El "panel táctil" en la parte inferior de la consola central y el diseño general orientado verticalmente resultarán molestos. ¿Alguien ha querido tener que usar una pequeña pantalla plana negra semi-receptiva cerca de la rodilla cuando conduce?

La tecnología es imprecisa en el mejor de los casos. Y ciertamente no es intuitivo. De hecho, el de este Lexus es de las peores pantallas táctiles para automóviles del mercado actual.

Audi S4

El problema con el Audi S4 es que es aburrido. Tanto por dentro como por fuera. De acuerdo, eso no es un delito, pero es inexcusable en la actualidad. Hasta Tesla hace un sedán eléctrico que es más interesante, visualmente, que este auto.

Tiene un motor V6 ho-hum que produce 354 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque, lo que, sin duda, es 164 caballos de fuerza más y 133 libras-pie de torque más que el modelo A4.

Eso se traduce en un tiempo de aceleración de cero a 100 km de 4.4 segundos. El BMW M3 de nivel básico puede hacer 100 km/h en 3.9 segundos, y el Mercedes-Benz C63 AMG puede hacerlo en 4 segundos. Realmente no hay comparación.

De todos modos, el S4 es un buen ejemplo de lo que es el sedán de lujo moderno genérico: seguro y completo, como un PSA droning leído por el altavoz de un aeropuerto: bla, bla, bla. Pero eso no es para identificar esto como un Audi.

Audi es un gran fabricante de automóviles. Se espera más que esto.

Aston Martin DB11 Volante

Parece un magnífico convertible de una marca muy apreciada. Sobre todo por su motor V8 que llega a 100 km por hora en cuatro segundos y tiene una velocidad máxima de 300 km/h.

Pero el diseño del auto es difícil de aceptar. Con la parte superior hacia arriba, la cubierta de lona se ve estirada en hilos sobre los asientos traseros infinitamente pequeños. Colgado a lo ancho de la carrocería baja del automóvil, compromete el diseño que la marca ha trabajado tan duro para desarrollar. Disminuye la mitad de las líneas de visión desde detrás del volante y hace que todo se sienta apretado y demasiado ocupado dentro.

En el interior, también hay problemas. Con la parte superior hacia arriba parecería relajado, termina por sentirse estresante. Y es que ofrece demasiado acabado: las opciones pueden ser llamativas, con múltiples pieles y maderas y costuras en los asientos, puertas y tablero. Desde los asientos delanteros (incómodamente rígidos y rectos), es como estar sentado dentro de un pequeño bar de karaoke sin escapatoria a la vista. Y el asiento trasero no es para llevar a alguien que aprecies.

Nada comparado con el Vanquish S Volante que ofrece más espacio y vista.

Infiniti QX50

Infiniti presentó un auto deportivo híbrido especial "Proyecto Negro" inspirado en la Fórmula 1. Tiene 563 caballos de fuerza y un tren de potencia híbrido-eléctrico desarrollado por Renault. Ese es el mejor auto que hace Infiniti, y ni siquiera está disponible para los consumidores normales. Pero en el otro lado de la tabla familiar está el SUV QX50.

Este SUV se ve grande pero viene con solo cuatro cilindros y 268 caballos de fuerza y al intentar acelerar se siente la respuesta anémica. Las pantallas interiores de la cabina parecen como si vinieran directamente desde 2008: tan aburridas como el cuerpo exterior, excepto por las múltiples fuentes diferentes que se utilizan en las pantallas gráficas, que son desconcertantes.

El QX50 tiene suficiente espacio interior, así como espacio de almacenamiento adecuado. Y se puede conducir. Algo es algo.

Acura RDX

Es difícil pensar en una razón para comprar el Acura RDX. Aunque tiene algunos  caballos de fuerza más y su motor  está a la par que las variantes de entrada del Porsche Macan y el BMW X3, el ajuste y acabado en el interior se siente barato. El aspecto exterior robótico, con la incómoda rejilla frontal, socava el atractivo general del automóvil. Luego está el manejo mediocre y el diseño peculiar de la tecnología. No está compitiendo con lo mejor de la multitud de crossover.

El aparato de entretenimiento y clima, con panel táctil y botón central de control (la "Interfaz de panel táctil real Acura"), es superado solo por Lexus por su diseño extraño. Detrás del volante, el manejo es mediocre y le falta personalidad.

Para el comprador más exigente, valdría la pena considerar los pequeños SUV Porsche o BMW. O mejor aún, y más barato, el excepcional Volvo XC60.

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