Los Volkswagen afectados serán reparados en algún momento entre hoy y… 2048
Volkswagen AG tendrá que apresurar radicalmente la retirada del mercado de los motores diésel manipulados en Alemania para finalizar el proceso dentro de un año, como fue planeado, porque al actual ritmo no concluirá hasta antes de 2048.
Desde que comenzó las reparaciones de 2,4 millones de vehículos afectados en su país natal hace tres meses, Volkswagen arregló 4.300 autos, lo que da un ritmo de 1.400 a la semana. Se necesitaría reparar 46.000 vehículos por semana para que la compañía finalice en menos de un año.
El flojo ritmo al que el retiro de unidades se ha llevado a cabo refleja el gran desafío logístico al que se enfrenta la compañía: los arreglos deben ser ideados para diferentes autos y motores, los consumidores deben ser notificados y se deben programar las citas. De todas formas, Volkswagen se encuentra más avanzada en Alemania en comparación con el impasse que experimenta en los Estados Unidos, donde las autoridades todavía deben aceptar los arreglos técnicos luego de rechazar propuestas previas por parte de los ingenieros de la compañía.
Volkswagen dijo que el trabajo se desarrolla de acuerdo a los planes y el procesamiento de más de la mitad de las Amarok afectadas muestra que el sistema funciona. El ritmo de arreglos aumentará rápidamente cuando el retiro de unidades se extienda al sedán Passat y modelos similares en marzo, dijo Pietro Zollino, un portavoz.
La compañía todavía no ha revelado quién ideó y ocultó el software diseñado para engañar las pruebas de emisiones que se instaló en más de 11 millones de vehículos a lo largo del mundo.
La automotriz se apega a su meta de realizar la gran mayoría de las reparaciones para finales de este año, dependiendo de la respuesta de los clientes, dijo Zollino. El retiro es obligatorio en Alemania, lo que significa que los propietarios podrían perder su licencia si no obedecen.
Actualización del software
La marca homónima VW representa más de la mitad de los autos afectados, unos 1,4 millones de vehículos. Esto significa que los 2.150 centros de servicio de la marca en Alemania necesitan reparar un promedio de 650 autos cada uno. La gran mayoría sólo necesita una actualización del software que lleva menos de media hora. A los vehículos con motores de 1,6 litros se les instala también un tubo que supuestamente regula el flujo de aire, por lo que el auto debe permanecer en el taller por menos de 45 minutos.
La segunda automotriz más grande del mundo comenzó con el modelo Amarok, con poca cantidad de unidades, debido a que los vehículos son bastante uniformes, haciendo que las reparaciones sean fáciles de administrar. Los arreglos pueden variar dependiendo del tamaño del motor y las especificaciones, así como del tipo de transmisión, y cada uno debe ser aprobado por el regulador alemán KBA, dijo Volkswagen.
Si bien hay tres tamaños del motor diésel afectado, hay más de una docena de variaciones para reparar, y los retiros de unidades se darán en tandas para cada grupo de vehículo, de acuerdo a Volkswagen. El retiro incluye a modelos Audi, Skoda y Seat, como también a vehículos de la marca Volkswagen.
