Mientras la estadounidense Delta Air Lines parece ser una de las compañías más sanas en muchos aspectos, con el segundo lugar en ventas y rentabilidad, la chilena Latam se mete en el ranking, aunque más abajo, cerca de aerolíneas turcas y coreanas.
A lo largo de su historia, la industria de las aerolíneas comerciales ha tenido una relación un tanto turbulenta con los inversores.
Por ejemplo, durante el período 2003-2011, las tres principales compañías aéreas de EE.UU. (América, United y Delta) se declararon en bancarrota, esto después de fusionarse con otras grandes aerolíneas (US Airways, Continental y Northwest), cada una de las cuales tenía sus propios problemas de solvencia.
Pero a pesar de lo difícil que fue hace una década, el año pasado, la industria obtuvo 35.600 millones de dólares en ganancias, una cantidad récord según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El gráfico de Visualcapitalist utiliza datos de la lista Forbes Global 2000 para trazar las aerolíneas más grandes del mundo que cotizan en bolsa en términos de ingresos, ganancias, activos y valor de mercado. Proporciona algunas ideas interesantes sobre la industria, mostrando algunos operadores inesperados que lideran el camino.
Hay cuatro empresas que se destacan instantáneamente en la tabla. Air France-KLM y Cathay Pacific son fáciles de detectar, pero por las razones equivocadas. Están a la izquierda de la línea de ganancias de $ 0, y Forbes tiene sus ingresos netos más recientes en la lista de – $ 309 millones y – $ 162 millones, respectivamente.
En la esquina superior derecha, Delta Air Lines parece ser una de las compañías más sanas en muchos aspectos. Ocupa el segundo lugar en ventas (US$ 42B) y rentabilidad (US$ 3.5B), y se destaca en términos de activos (US$ 54B) y valor de mercado (US$ 37B).
Más abajo se encuentra Southwest Airlines, con la mayor rentabilidad (US$ 3.6 B), y, en la parte inferior izquierda, se puede ver a la chilena Latam, cerca de los US$ 20 b en activos.
