Diputado Latorre (DC) aboga por tren de Santiago a San Fernando
El diputado de la Democracia Cristiana (DC) por el distrito 35 de la Región de O’Higgins y miembro de la Comisión de Transportes de la Cámara Baja, Juan Carlos Latorre (DC), anunció este jueves al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, su intención de crear y estructurar un movimiento ciudadano transversal para transformar en realidad la puesta en marcha de un tren que cubra el tramo desde la Estación Central a Rancagua con extensión a Rengo y San Fernando.
El parlamentario explicó que no importa el Gobierno de turno, sino que la futura inversión que superaría los US$ 280 millones sea abordada con un criterio de país y como una política de Estado. Latorre fue enfático en plantear que comunas como Pedro Aguirre Cerda y Lo Espejo, que han expresado reparos a la iniciativa, no pueden transformarse en un obstáculo para un proyecto que tiene un gran sentido para miles habitantes de la zona que él representa.
«El Gobierno necesita informar mejor a las distintas comunidades interesadas, encontrar las soluciones en materia de transporte de pasajeros a través de EFE, y que esta gran expectativa creada en la actualidad, tenga una perspectiva clara» pidió el diputado en las puertas de la secretaría de Estado.
El parlamentario dijo a UPI que «los proyectos que se han presentado aparecen tremendamente atractivos cumplen una función social de indiscutible valor para miles de personas y familias de mi región, sin embargo los plazos se extienden y los proyectos no pasan más allá, para todas esas personas, de ser nuevas y meras ilusiones».
Agregó qué «el proyecto original está planteado básicamente, por la naturaleza y características de los trenes, hasta Rancagua, como una extensión, casi de lo que hace el Metro, pero en su momento podrá pensarse en la posibilidad real, que también pueda beneficiar a lugares intermedio, hasta Rengo y San Fernando».
Finalmente, acotó que «en la cifra de US$ 280 millones está incorporado la compra trenes que constituyen parte importante de la inversión, pero existe una infraestructura adicional, como pasos y estaciones subterráneos, en altura para vehículos y peatones, que genera discusión con los municipios intermedios que van desde Estación Central a Rancagua».
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