El frente judicial que amarga el excelente negocio de VTR en Chile

La empresa controlada por Liberty Latin America tiene sólidas cifras de ingresos y ganancias finales. Y tiene mucha hambre y quiere seguir creciendo. Pero en manos del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) está la decisión de levantarle o no las restricciones que le fueron impuestas el año 2004 y que le impiden tener una posición de mercado aún más grande que la actual. La mayoría de los otros actores se niegan, se oponen, por las distorsiones que significaría una empresa VTR más hipertrofiada. El proceso está recién comenzando y mucha agua y abogados –y lobbistas– pueden pasar bajo el puente. La nota es de Felipe Saleh..

Trump se ve arrastrado por la guerra de precios del petróleo

Estados Unidos se ha convertido en el mayor productor mundial de petróleo, por lo que ahora es un objetivo para los saudíes y los rusos, que se encuentran justo debajo. Trump, cuya apuesta por la reelección en noviembre se vuelve más difícil con la propagación del coronavirus y cada peldaño descendente en los indicadores económicos clave, prometió el lunes ayudar a las perforadoras de shale de Estados Unidos. Todavía podría ejercer influencia sobre Arabia Saudita, que se beneficia del apoyo militar estadounidense. Bloomberg con los detalles..

Mujeres y liderazgo en la era de la transformación digital

Hemos roto estereotipos y hemos demostrado la capacidad que tenemos para llevar adelante un liderazgo asertivo, sobre todo con los cambios acelerados que se han dado en la sociedad producto de la penetración de la tecnología. Lea la columna de Claudia Tellez.

La falta de transparencia sobre costos totales del puente Canal del Chacao

Hay que recordar que el motivo principal del conflicto es quién pagará –Huyndai o el fisco de Chile– los costos adicionales que tendrá el mencionado puente, estimados, hasta ahora, en US$300 millones. Varios senadores le han pedido a la CGR que revise el contrato original y sus modificaciones posteriores, y al Gobierno que transparente los términos y costos del acuerdo en curso. También hay que recordar que los grandes beneficiados, desde el punto de vista del negocio inmobiliario, de esta megaobra son los propietarios de tierras en Chiloé, entre los cuales se encuentra el Presidente Piñera. Por último, hay que tener presente la cercanía de La Moneda con los automóviles Hyundai y la antigua relación del ministro Alfredo Moreno con los coreanos propietarios de dicha firma, que proviene de cuando el actual ministro era parte del directorio de la financiera automotriz Amicar, de los grupos Derco (de la que Moreno era vicepresidente) y Gildemeister (representante en Chile de los vehículos Hyundai). Sin Editar le cuenta.