Brasil realiza road show con constructoras chilenas para megaplán de infraestructuras
Se trata de proyectos en áreas como carreteras, puertos, ferrocarriles y terminales aéreos. Bancos estatales brasileños acompañarían financiamiento de inversiones. Inversiones por US$121 mil millones. Ese es el tamaño del plan de concesiones que Brasil está promoviendo en Chile para intentar captar el interés de las constructoras locales.
Bernardo Figueiredo, director-presidente de la Empresa de Planificación y Logística (EPL) de Brasil -firma estatal encargada de promover y gestionar dicho programa anunciado en 2012 por el gobierno de Dilma Rousseff-, se reunió ayer con la cúpula de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y firmas socias de la entidad para presentarles los principales proyectos que tiene en marcha el país y las alternativas de financiamiento.
También invitó a las constructoras nacionales a participar de todas las licitaciones en curso. Se trata de iniciativas con un perfil de asociación público-privada en ámbitos como carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles, donde se agrega como plan individual un tren de alta velocidad de 570 kilómetros entre las ciudades de Río de Janeiro y Sao Paulo.
Solo en carreteras se trata de nueve lotes de obras viales -concesiones a 30 años- que suman 7.500 kilómetros e involucran US$21 mil millones en inversiones. El programa de autopistas promete una tasa interna de retorno (TIR) apalancada de hasta 15%. A partir de julio se inician algunos procesos de licitación de carreteras.
En materia de ferrocarriles, Brasil apuesta por modernizar su actual sistema. En esta área se prevé licitar 10 mil kilómetros de ruta ferroviaria, que está ligada a una inversión total estimada de US$45.550 millones.
Las empresas adjudicatarias deberán construir, mantener y controlar el tráfico. Los plazos de concesión son a 35 años.
Para el sector portuario se contempla levantar las barreras de entrada para nuevos actores, lo que permitiría a este sistema aumentar su eficiencia en materia de costos logísticos, señaló Figueiredo.
Existen iniciativas en zonas públicas por US$10.100 millones, y también para fomentar terminales de uso privado por US$15.300 millones. En ambos casos, las concesiones son a 25 años, con opciones de renovación. Brasil impulsa un plan de dragados por US$1.900 millones.
En aeropuertos se promueven dos concesiones ubicadas en Belo Horizonte (Confins) y Río de Janeiro (Galeão). Estas suman inversiones por cerca de US$6 mil millones.
Para facilitar el financiamiento de los proyectos, el gobierno cuenta con el apoyo de los estatales Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal y Bando de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
El primer vicepresidente de la CChC, Jorge Mas, comentó que «nuestra experiencia en concesiones nos va a permitir participar en estos llamados a licitación. Además, se da la situación de que en Chile el tema de las concesiones, por diversas razones, ha estado relativamente bajo, así que esta es una oportunidad». Añadió que la Cámara «está en un plan de repotenciar la incursión internacional de las empresas».
