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Desde Metro señalaron que los seguros contratados «no incluyen trenes y estaciones, debido a que por el alto costo de las primas y la baja tasa de siniestralidad en toda la historia de Metro, se ha tomado la recomendación de asesores expertos en la materia de no ampliar la estructura de seguros vigentes, lo que le ha permitido a Metro disponer de más recursos para nuevos proyectos y mejoras al servicio».
En medio de los desmanes que han causado graves daños al Metro de Santiago, se dio a conocer que la empresa no cuenta con seguros para trenes y estaciones, por lo que deberá afrontar con su patrimonio la mayor parte de los 300 millones de dólares estimados en pérdidas.
Una investigación de Ciper Chile reveló que las bases de licitación de seguros de Metro para la cobertura 2018-2020 y sus Especificaciones Técnicas, solo fueron considerados edificios donde operan áreas administrativas de la empresa, además de cocheras, talleres e instalaciones intermodales.
Desde Metro señalaron que los seguros contratados «no incluyen trenes y estaciones, debido a que por el alto costo de las primas y la baja tasa de siniestralidad en toda la historia de Metro, se ha tomado la recomendación de asesores expertos en la materia de no ampliar la estructura de seguros vigentes, lo que le ha permitido a Metro disponer de más recursos para nuevos proyectos y mejoras al servicio».
El tren subterráneo también señaló que «cuenta con fondos para abordar daños y contingencias propias de la operación».
