Alza de precios de combustibles preocupa a Fenabus

Preocupados están los empresarios de buses rurales e interurbanos de Chile, quienes afirman que deberán soportar un aumento del 8% en sus costos operacionales sólo por concepto de alzas en el petróleo desde el 1 de enero al 14 de febrero pasado.

«Aún no consideramos el aumento que sufriremos nuevamente esta semana y que Econsult ha cifrado en un 2% ($12), lo que obviamente para nuestro sector es muy elevado considerando que nos enfrentamos a un escenario en que no existe ninguna subvención a nuestra doble tributación, a lo cual se suma la inoperatividad del Sipco», señaló el presidente de Fenabus, Marcos Carter.

«Estamos ad portas del cierre de nuestra temporada estival y estos precios en los combustibles se replican para temporada baja, donde no existe el actual movimiento de pasajeros de al menos los fines de semana, y sin embargo, deberemos mantener nuestros buses operando porque cumplimos con un servicio público de transporte de pasajeros», agregó el dirigente gremial.

.

Para Carter es claro que estas alzas tienen origen en el movimiento internacional y en la oscilación del precio del dólar; no obstante agrega que «en Chile no existe ninguna política proteccionista al respecto. Hay un Sistema de Protección al Contribuyente de Impuesto Específico a los Combustibles, SIPCO, que simplemente no opera, a pesar de que esta semana llegaríamos a una banda de aumento del 10%», puntualizó.

Durante el 2012, la Federación expuso esta situación ante el Ministerio de Hacienda. «Se desconoce nuestra realidad. Nuestras empresas aportan más recursos por impuestos que otras actividades. Consumimos 60 millones de litros de petróleo al mes, lo que traducido en $150 de impuestos por litro (IVA y Específico), en doce meses el Estado recauda a través de nuestra actividad más de US$200 millones de dólares al año por este concepto», destacó Carter.

Finalmente, aseguró que el sector se encuentra analizando las nuevas alzas en el combustible, considerando que a diferencia de otras actividades del transporte, el de pasajeros en buses rurales e interurbanos es principalmente contribuyente final de IVA, «dado que todos nuestros impuestos cancelados por adquisición de buses, repuestos, neumáticos, aceites, lubricantes, gastos e insumos, u otras inversiones, pasan a ser costos», explicó el presidente de Fenabus.

upi//