Cuestionada licitación de helicóptero de Conaf vuelve a fojas cero y hay nuevo concurso
El primero debió ser declarado desierto por el conflicto de interés del abogado contratado para asesorar el proceso, ya que trabajaba como vendedor a comisión para la compañía que se lo adjudicó.
Todo de nuevo: la Corporación Nacional Forestal publicó en Mercado Público un nuevo llamado a licitación para contratar el seguro del helicóptero polaco PZL Sokol que, desde su compra, ha sido un dolor de cabeza.
El primer concurso debió ser declarado desierto por el conflicto de interés del abogado contratado por tres meses para asesorar el proceso y que, a su vez, trabajaba como vendedor a comisión para la compañía que se lo adjudicó.
El funcionario en cuestión, Juan Ignacio Lihn Ovalle, llevaba dos meses prestando servicios sin que la Conaf tuviese la menor idea de su vínculo laboral con Willis, la corredora de seguros que, junto a Chartis, ganaron la licitación mediante trato directo.
El concurso había dejado fuera a Magallanes y Mapfre; a la primera porque cobró un deducible muy alto, y a la segunda, cuya oferta fue aceptada, se le formuló una pregunta que debía responder en 24 horas, plazo que no pudo cumplir. Reclamó que ese breve período transgredía el reglamento, pero no fue acogido, la Conaf declaró desierto el proceso e inició las negociaciones directas con Chartis y Willis.
El remedio terminó siendo peor que la enfermedad: aunque la oferta era más económica —US$252 mil versus US$298 mil de Mapfre— la de Chartis y Willis no tenía, al momento de ganar, el “soporte” o respaldo para cubrir el valor total del helicóptero (US$ 5 millones), lo que se exige para garantizar que, en caso de siniestro, esté el dinero para pagar el valor del bien asegurado.
Como en una comedia de equivocaciones, el soporte faltante (US$ 3 millones) no fue conseguido en el mercado reasegurador antes del 10 de octubre como era el compromiso de los oferentes.
Entonces en lugar de declarar desierta la licitación, dado que la póliza nunca llegó, la Conaf hizo caso omiso y solamente echó pie atrás cuando supo del conflicto de interés que este diario estaba investigando y sobre el cual le consultó el mismo día 10.
En la nueva licitación, que vendría siendo la segunda o la tercera si se considera la fracasada adjudicación directa, se fijó un precio referencial de tope de US$ 375 mil ($180 millones). En la anterior no había monto establecido. O sea, ahora puede salir más caro el seguro, tomando en cuenta que la oferta de Mapfre, que fue aceptada, era de US$ 298 mil.
Quienes estén interesados tienen plazo hasta el 31 de octubre para presentar su oferta por la póliza de un año de duración que, desde que el famoso helicóptero empezó a operar en septiembre de 2010, la tuvo Mapfre. Aunque fue comprado en 2008 por el gobierno de Bachelet, hubo que esperar porque ningún piloto chileno pudo volarlo. No había otro modelo similar en Chile ni en Sudamérica y fue necesario contratar instructores españoles que cobraban más de US$ 5 mil la hora de vuelo. Además, los pilotos nacionales tuvieron que viajar a Polonia, país del que debe provenir cualquier repuesto en caso de falla.
Su primer problema fue el precio, que debió ser rebajado de US$ 8 millones a US$ 5 millones, su valor de mercado, ante el escándalo generado por su alto costo.
Mal debut para el primer helicóptero de combate de incendios en Chile. En lugar de orgullo fueron puros problemas que siguen persiguiéndolo cinco años después por otros motivos.
